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易福门磁敏开关带GMR元件的气缸传感器

易福门磁敏开关带GMR元件的气缸传感器

产品型号: MK5140

所属分类:气缸传感器

产品时间:2020-06-15

简要描述:易福门磁敏开关带GMR元件的气缸传感器极小迟滞带来的准确位置检测
用于短行程气缸的精确开关点检测
极高的开关频率
自夹式器具可轻松调节并快速调整
可轻松“从顶部卡入"槽

详细说明:

易福门磁敏开关带GMR元件的气缸传感器

 

      公司主营IFM易福门,SICK施克、BALLUFF巴鲁夫、P+F倍加

福,TURCK图尔克、OMRON欧姆龙、BANNER邦纳、MTS

、KUEBLER库伯勒、SMC、CKD、FESTO、西门子、施耐德

SEW、基恩士,MTL及部分国内产品,产品有传感器、编码器、

安全栅、变频器、联轴器、电磁阀、流量计、PLC、连接器、电

机、真空泵仪器仪表等

          

易福门磁敏开关带GMR元件的气缸传感器

 

  • 外壳小巧,适合安装在短行程气缸或小型夹具中
  • 借助内部集成永磁铁,实现对活塞位置的非接触检测
  • 采用螺钉的获专安装方法,实现牢固安装和应力释放
  • 带有 M8 连接器的节省空间电缆

接插件: 1 x M8; 锁定: 滚花螺母, 可旋转的

 磁敏传感器是将磁场信息转换成各种有用信号的装置。它是各种测磁仪器的核心。为了检测并利用磁砀,人们研制了各种测磁仪器。到目前为止,已形成了十多种常用的测磁方法,研制和生产出了几十个大类上百种测磁仪器

 

一般的测磁仪器都是由磁敏元件、转换器、信号处理电路和读出电路组成。仪器的基本性能(例如灵敏度、动态范围、精确度),主要由它的传感器来决定。信号处理电路可以提供放大、转换(例如F/ VA/D等转换)、补偿、校正等功能。

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检查发动机机械故障的传统方法,是用缸压表测量气缸的压缩压力,优点是操作便捷,但存在两个明显的缺陷:

 

将两根角度尺分别放在压缩上止点,即0°和720°位置,将标尺之间的区域等分为四份,依次对应着释放冲程,排气冲程,进气冲程以及压缩冲程,五根虚线对应上/下止点位置。

 

起动缸压波形要观察以下几点:

①、最压力波峰一般在12bar左右,这与发动机的结构有关,建议和正常气缸对比,如果最压力偏低或偏高,说明发动机存在机械故障。

 

②、压缩冲程的上升曲线和释放冲程的下降曲线,应该以角度尺为中心呈镜像对称

 

③、释放冲程末段呈轻微的负压状态(图中红色斜杠位置),参考值为﹣300mbar,,这与发动机的结构有关,建议和正常气缸对比。

 

④、排气和进气冲程的缸内压力基本等于大气压力,由于各款发动机气门的开闭角度不同,建议和正常气缸对比。

 

很多人不理解第②点和第③点,笔者作以解释,气缸在压缩和释放时,理论上进/排气门都关闭,燃烧室是一个封闭空间,只是活塞从下止点移动到上止点,随后又回到下止点,因此压力上升曲线和压力下降曲线应该是对称的。

 

进气冲程:进气门打开,排气门关闭,活塞从上止点向下止点移动。气缸和进气歧管相连,测量起动缸压要完全踩下油门踏板,节气门是全开的,气缸和进气歧管压力都是大气压力

 

压缩冲程:进、排气门都关闭,活塞从下止点向上止点移动,气缸压力逐渐增大,是一条上升的曲线

 

做功冲程:进、排气门都关闭,活塞从上止点向下止点移动,气缸压力逐渐减小,是一条下降的曲线

 

排气冲程:进气门关闭,排气门打开,活塞从下止点向上止点移动。气缸和排气歧管相连,排气歧管通过三元催化,消音器等连接到大气,缸内压力等于大气压力

 

起动缸压要测量4-5个压缩冲程,选取两个连续的压缩冲程放大分析,波形如下。

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光电传感器通常由三部分构成,它们分别为:发送器、接收器和检测电路。
发射器带一个校准镜头,将光聚焦射向接收器,接收器出电缆将这套装置接到一个真空管放大器上。在金属圆筒内有一个小的白炽灯做为光源,这些小而坚固的白炽灯传感器就是如今光电传感器的雏形。

接收器有光电二极管、光电三极管及光电池组成。光敏二极管是现在常见的传感器。光电传感器光敏二极管的外型与一般二极管一样,只是它的管壳上开有一个嵌着玻璃的窗口,以便于光线射入,为增加受光面积,PN结的面积做得较大,光敏二极管工作在反向偏置的工作状态下,并与负载电阻相串联,当无光照时,它与普通二极管一样,反向电流很小称为光敏二极管的暗电流;当有光照时,载流子被激发,产生电子-空穴,称为光电载流子。

 

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